The Golf Tracer
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Description
Cette application fournit, à partir de la température, de l'altitude, de l'humidité, de la pression atmosphérique et du taux de mélange d'huile, une recommandation de carburation pour les KTM 2 temps de motocross et d'enduro (modèles SX, SXS, EXC, XC et MXC), de 2005 jusqu'aux minicross de 2027.
Chaque recommandation part du réglage de référence de ce modèle et de ce millésime, corrigé par la densité de l'air de vos conditions. Ce n'est pas une règle approximative trouvée sur un forum : c'est un point de départ calculé pour la journée que vous avez devant vous.
Pour obtenir les valeurs météo, l'application peut utiliser le service de localisation (GPS ou WiFi) pour déterminer la position et l'altitude, et la connexion réseau pour récupérer la température, la pression et l'humidité de la station météo la plus proche. L'application fonctionne toutefois sans GPS, sans WiFi et sans connexion internet : dans ce cas, c'est vous qui saisissez les données météo.
Ce que vous obtenez :
- Gicleur principal, type d'aiguille et position du clip, gicleur de ralenti et vis d'air, calculés à partir de la densité de l'air de vos conditions.
- Météo de la station la plus proche en un geste, ou saisie à la main quand il n'y a pas de réseau.
- Un journal de vos sorties : ce que l'application a recommandé, ce que vous avez monté et comment ça s'est passé, évalué séparément en bas, milieu et haut. Exportable en CSV ou transférable sur un autre téléphone.
- Calculateur de mélange : combien d'huile mettre dans l'essence que vous allez mélanger, ou l'inverse, l'essence et l'huile chacune dans l'unité de votre choix. Un bouton reporte la proportion dans le calcul.
- Réglage fin pour adapter la recommandation à votre moteur.
- Densité de l'air et altitude-densité, toujours à l'écran.
L'application accepte différentes unités de mesure : ºC et ºF pour les températures, mètres et pieds pour l'altitude, mb, hPa, mmHg et inHg pour les pressions, et kg/m³, lb/ft³ et lb/gal (US) pour la densité de l'air.
Sans publicité, sans suivi et sans compte. Tous les calculs se font sur votre appareil : l'application fonctionne donc sur le circuit même sans réseau, une connexion n'étant nécessaire que pour récupérer les données de la station météo la plus proche.
Valable pour les modèles suivants, de 2005 à 2027 :
- 50 SX: 2005-2027.
- 50 SX Factory Edition: 2021-2026.
- 50 SX Mini: 2017-2023.
- 65 SX: 2009-2027.
- 85 SX: 2005-2027.
- 105 SX: 2006-2012.
- 125 SX: 2005-2022.
- 125 SXS: 2005-2007.
- 125 EXC: 2005-2016.
- 125 XC: 2017-2018, 2021-2022.
- 125 XC-W: 2017.
- 144 SX: 2007-2008.
- 150 SX: 2009-2022.
- 150 XC: 2017-2019.
- 150 XC-W: 2017.
- 150 XC USA: 2010, 2012-2014.
- 200 EXC: 2005-2016.
- 200 XC: 2005-2012.
- 250 SX: 2005-2022.
- 250 SXS: 2005-2007.
- 250 XC: 2007-2009, 2011-2019.
- 250 XC-W: 2017.
- 250 EXC: 2005-2018.
- 300 EXC: 2005-2018.
- 300 XC: 2009-2018.
- 300 XC-W: 2017.
- 300 MXC: 2005.
* Veuillez noter que l'application n'est valable que pour les moteurs équipés d'un carburateur. Non valable pour les moteurs à injection.
Chaque recommandation part du réglage de référence de ce modèle et de ce millésime, corrigé par la densité de l'air de vos conditions. Ce n'est pas une règle approximative trouvée sur un forum : c'est un point de départ calculé pour la journée que vous avez devant vous.
Pour obtenir les valeurs météo, l'application peut utiliser le service de localisation (GPS ou WiFi) pour déterminer la position et l'altitude, et la connexion réseau pour récupérer la température, la pression et l'humidité de la station météo la plus proche. L'application fonctionne toutefois sans GPS, sans WiFi et sans connexion internet : dans ce cas, c'est vous qui saisissez les données météo.
Ce que vous obtenez :
- Gicleur principal, type d'aiguille et position du clip, gicleur de ralenti et vis d'air, calculés à partir de la densité de l'air de vos conditions.
- Météo de la station la plus proche en un geste, ou saisie à la main quand il n'y a pas de réseau.
- Un journal de vos sorties : ce que l'application a recommandé, ce que vous avez monté et comment ça s'est passé, évalué séparément en bas, milieu et haut. Exportable en CSV ou transférable sur un autre téléphone.
- Calculateur de mélange : combien d'huile mettre dans l'essence que vous allez mélanger, ou l'inverse, l'essence et l'huile chacune dans l'unité de votre choix. Un bouton reporte la proportion dans le calcul.
- Réglage fin pour adapter la recommandation à votre moteur.
- Densité de l'air et altitude-densité, toujours à l'écran.
L'application accepte différentes unités de mesure : ºC et ºF pour les températures, mètres et pieds pour l'altitude, mb, hPa, mmHg et inHg pour les pressions, et kg/m³, lb/ft³ et lb/gal (US) pour la densité de l'air.
Sans publicité, sans suivi et sans compte. Tous les calculs se font sur votre appareil : l'application fonctionne donc sur le circuit même sans réseau, une connexion n'étant nécessaire que pour récupérer les données de la station météo la plus proche.
Valable pour les modèles suivants, de 2005 à 2027 :
- 50 SX: 2005-2027.
- 50 SX Factory Edition: 2021-2026.
- 50 SX Mini: 2017-2023.
- 65 SX: 2009-2027.
- 85 SX: 2005-2027.
- 105 SX: 2006-2012.
- 125 SX: 2005-2022.
- 125 SXS: 2005-2007.
- 125 EXC: 2005-2016.
- 125 XC: 2017-2018, 2021-2022.
- 125 XC-W: 2017.
- 144 SX: 2007-2008.
- 150 SX: 2009-2022.
- 150 XC: 2017-2019.
- 150 XC-W: 2017.
- 150 XC USA: 2010, 2012-2014.
- 200 EXC: 2005-2016.
- 200 XC: 2005-2012.
- 250 SX: 2005-2022.
- 250 SXS: 2005-2007.
- 250 XC: 2007-2009, 2011-2019.
- 250 XC-W: 2017.
- 250 EXC: 2005-2018.
- 300 EXC: 2005-2018.
- 300 XC: 2009-2018.
- 300 XC-W: 2017.
- 300 MXC: 2005.
* Veuillez noter que l'application n'est valable que pour les moteurs équipés d'un carburateur. Non valable pour les moteurs à injection.
Nouveautés (v2.1)
Nouveautés de cette version : un calculateur de mélange et une nouvelle icône.
• Calculateur de mélange. Il indique combien d'huile mettre dans l'essence que vous allez mélanger, et aussi l'inverse : quelle quantité d'essence accepte l'huile qu'il vous reste, ou quelle proportion vous avez réellement obtenue. Litres, millilitres, gallons américains et impériaux et onces, l'essence et l'huile dans des unités différentes si cela vous arrange. Un bouton reporte la proportion obtenue dans l'écran Moteur. Il se trouve juste sous la proportion d'huile, là où on en a besoin.
• Nouvelle icône. La moto détourée en blanc sur orange, comme dans les autres applications de la famille. L'ancienne était une photo, et à la taille d'une icône on n'y distinguait rien.
• La ligne de la proportion s'appelle désormais « Huile sur essence ». Le pourcentage est d'huile sur essence, pas sur le mélange fini, et le titre de la ligne est l'endroit où répondre à cette question.
• Le calculateur a son propre écran d'aide, le tout traduit dans les sept langues de l'application.
Et ce qui est arrivé avec la version 2.0, si vous l'aviez sautée :
• Journal. Enregistrez n'importe quel calcul et notez ensuite ce que vous avez réellement monté et comment ça s'est passé. Évaluez séparément le bas, le milieu et le haut, notez le lieu, et exportez le tout en CSV ou partagez une copie pour un autre téléphone.
• L'onglet GPS disparaît. Demander la température, la pression et l'humidité à la station la plus proche se fait désormais dans Conditions, là où ces valeurs servent. Fini les allers-retours.
• Sept nouvelles combinaisons modèle/année : 125 XC-W, 150 XC-W, 250 XC-W et 300 XC-W de 2017, la 125 XC de 2021 et 2022, et la 65 SX de 2009.
• La requête à la station ne bloque plus l'interface, et les noms de station longs ne sont plus tronqués.
• Corrigé : sur l'écran Résultat, les boutons Aide, + et ... se superposaient aux premières cases. La disposition se calcule maintenant à partir de la zone sûre et tient sur n'importe quel écran.
• Nouvel écran de démarrage avec le logo de l'application. L'ancien était une capture de l'app avec des valeurs inventées et ne ressemblait plus à l'interface actuelle.
• Tous les textes d'aide réécrits écran par écran : ils décrivaient encore un onglet GPS qui n'existe plus.
• Corrigé : l'écran « plus d'applications » affichait les titres sans les icônes.
• Calculateur de mélange. Il indique combien d'huile mettre dans l'essence que vous allez mélanger, et aussi l'inverse : quelle quantité d'essence accepte l'huile qu'il vous reste, ou quelle proportion vous avez réellement obtenue. Litres, millilitres, gallons américains et impériaux et onces, l'essence et l'huile dans des unités différentes si cela vous arrange. Un bouton reporte la proportion obtenue dans l'écran Moteur. Il se trouve juste sous la proportion d'huile, là où on en a besoin.
• Nouvelle icône. La moto détourée en blanc sur orange, comme dans les autres applications de la famille. L'ancienne était une photo, et à la taille d'une icône on n'y distinguait rien.
• La ligne de la proportion s'appelle désormais « Huile sur essence ». Le pourcentage est d'huile sur essence, pas sur le mélange fini, et le titre de la ligne est l'endroit où répondre à cette question.
• Le calculateur a son propre écran d'aide, le tout traduit dans les sept langues de l'application.
Et ce qui est arrivé avec la version 2.0, si vous l'aviez sautée :
• Journal. Enregistrez n'importe quel calcul et notez ensuite ce que vous avez réellement monté et comment ça s'est passé. Évaluez séparément le bas, le milieu et le haut, notez le lieu, et exportez le tout en CSV ou partagez une copie pour un autre téléphone.
• L'onglet GPS disparaît. Demander la température, la pression et l'humidité à la station la plus proche se fait désormais dans Conditions, là où ces valeurs servent. Fini les allers-retours.
• Sept nouvelles combinaisons modèle/année : 125 XC-W, 150 XC-W, 250 XC-W et 300 XC-W de 2017, la 125 XC de 2021 et 2022, et la 65 SX de 2009.
• La requête à la station ne bloque plus l'interface, et les noms de station longs ne sont plus tronqués.
• Corrigé : sur l'écran Résultat, les boutons Aide, + et ... se superposaient aux premières cases. La disposition se calcule maintenant à partir de la zone sûre et tient sur n'importe quel écran.
• Nouvel écran de démarrage avec le logo de l'application. L'ancien était une capture de l'app avec des valeurs inventées et ne ressemblait plus à l'interface actuelle.
• Tous les textes d'aide réécrits écran par écran : ils décrivaient encore un onglet GPS qui n'existe plus.
• Corrigé : l'écran « plus d'applications » affichait les titres sans les icônes.
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